Modernisierte Fahrzeuge S-Bahn Köln
Das Kölner
S-Bahn-Netz
der Zukunft
Warum wird die S-Bahn-Köln ausgebaut?
Die Einwohner*innenzahl der Domstadt steigt kontinuierlich an – allein in den letzten 25 Jahren um mehr als 200.000. Aktuell leben fast 1,1 Millionen Menschen in Köln. Bis 2050 werden voraussichtlich weitere 55.000 Einwohner*innen hinzukommen. Und auch in den umliegenden Kreisen, Städten und Gemeinden nehmen die Einwohner*innenzahlen stetig zu – und damit auch die Zahl der Pendler*innen.
Bereits heute gibt es täglich mehr als 315.000 Pendler*innen nach Köln hinein und 145.000 von Köln hinaus ins Umland. Die Folgen davon: ein immer höheres Verkehrsaufkommen auf Straßen und Schienen mit hohen Belastungen u. a. durch CO2-Emissionen, Feinstaub und Verkehrslärm. So geraten auch die gesteckten Klimaschutzziele in Gefahr!
Die Lösung dafür sind verstärkte Investitionen in eine nachhaltige Mobilität. Damit der Metropolraum weiter wachsen kann und die Lebensqualität für die Menschen in Köln und im Umland erhalten bleibt. Erforderlich sind dazu Investitionen in den stark frequentierten Bahnknoten Köln, insbesondere in den Ausbau der S-Bahn im Knoten Köln. Denn nur so lassen sich die Region für die Verkehrsströme der Zukunft fit machen und der umweltfreundliche Nahverkehr stärken.
Sukzessiver Ausbau
des Kölner S-Bahn-Netzes
Der Ausbau der S-Bahn Köln erfolgt auf Basis des Zielnetzes 2030+. Schritt für Schritt und ganz gezielt dort, wo sich durch die einzelnen Maßnahmen der maximale Effekt für die Kapazitäten der S-Bahn ergibt. Dazu gehören etwa der Bau der Westspange, umfangreiche Ausbaumaßnahmen im Kölner Hauptbahnhof und der S-Bahn-Stammstrecke.
Im Endausbau wird das S-Bahn-System im Bahnknoten Köln von heute fünf auf zehn Linien wachsen. Die Streckenlänge aller S-Bahn-Linien im Großraum Köln wird sich gegenüber heute mehr als verdoppeln. Und auf vielen Linien bzw. Streckenabschnitten werden die S-Bahnen künftig in einem kürzeren Takt und damit häufiger als heute verkehren.
Die Umsetzung aller Maßnahmen im Rahmen des Zielnetzes 2030+ wird voraussichtlich bis weit in die 2030er Jahre dauern. An ersten Projekten wird bereits mit Hochdruck gearbeitet, um sie möglichst bis Ende der 2020er Jahre fertigzustellen.
Mehr Informationen finden Sie hier.
Es handelt sich um eine detaillierte Darstellung des Schienennetzes, das aus zehn verschiedenen, farblich voneinander unterscheidbaren S-Bahn-Linien besteht, die durch die Großstädte Köln und Bonn sowie zahlreiche umliegende Kommunen führen: Im Westen und Südwesten erstrecken sich die Linienverläufe bis Bedburg, Düren, Kall und Bad Münstereifel, im Osten und Nord-Osten bis Au/Sieg, Marienheide, Bergisch Gladbach und Langenfeld sowie im Nordwesten bis Dormagen und Grevenbroich (schon VRR Gebiet).
Im Zentrum der Karte befindet sich Köln. Neun der insgesamt zehn S-Bahnlinien führen dabei über die Stammstrecke im Zentrum zwischen den drei Haltepunkten Köln Hansaring, Köln Hbf und Köln Messe/Deutz. Von der Stammstrecke aus verzweigt sich das Netz in die Fläche mit weit verästelten Linien. Lediglich die S 23 führt direkt von Bonn Mehlem über Euskirchen nach Bad Münstereifel und passiert die Stammstrecke nicht. Im westlichen und nördlichen Randbereich der Karte werden zudem die Verbindungen in die benachbarten Verkehrsräume des AVV und VRR in generalisierter Form angedeutet.
INNOVATIV.
NACHHALTIG.
PREISGEKRÖNT.
NACHHALTIG.
PREISGEKRÖNT.
Die Bedienung von mehr Linien bei gleichzeitig dichterem Takt als heute erfordert auch eine Vergrößerung der Fahrzeugflotte der S-Bahn Köln. Bis Ende 2026 werden deshalb nach und nach 123 umfassend modernisierte Fahrzeuge der Baureihen ET 424, 423 und 422 in Betrieb gehen.
In einem ersten Schritt erfolgen ab April 2024 bis Juni 2025 die sukzessive Modernisierung und Inbetriebnahme von insgesamt 24 Fahrzeugen der Baureihe ET 424. Deren optisch attraktives Redesign wurde sogar mit dem „German Design Award 2024“ prämiert.
Darüber hinaus zeichnen sich die modernisierten Züge durch eine Reihe von Vorteilen aus – u. a.:
Der vollständige Umbau und die Modernisierung der bewährt zuverlässigen Fahrzeuge durch Einbau von energiesparenden LED-Lampen ist ein Beitrag zu mehr Nachhaltigkeit.
Im gesamten Fahrzeug profitieren unsere Fahrgäste von WLAN und USB-Steckdosen.
Immer gut informiert
Dank moderner Fahrgastinformationen sind die Fahrgäste stets über den Fahrtverlauf im Bilde. Das kann positive Effekte auf die Pünktlichkeit haben.
Durch den Umbau bieten die Züge noch mehr Sitzplätze – und in einem geräumigen Mehrzweckabteil Platz für bis zu 18 Fahrräder.
Die modernisierten Fahrzeuge der Baureihe ET 424 werden künftig u. a. auf der S 12 (Horrem/Sindorf bis Au (Sieg)), der S 11 (Düsseldorf Flughafen – Köln – Bergisch Gladbach) sowie der S 68 (Langenfeld – Düsseldorf – Wuppertal-Vohwinkel) eingesetzt.